"八横"是指，北京到包头，青岛到银川，连云港到乌鲁木齐，上海到成都，上海到昆明，厦门到重庆，广州到昆明，牡丹江到齐齐哈尔等8条高速铁路通道。

"八纵"是沿海高铁（大连到广州），北京到福州，北京到九龙（经过南昌），北京到广州，呼和浩特到海口，包头到海口，兰州到昆明，银川到福州等8条高速铁路通道。

第一纵：沿海通道

大连——沈阳——天津——青岛——上海——杭州——深圳——湛江。这条线备受关注，包括京哈高铁沈大段、秦沈客专、津秦客专、天津至烟台高铁、青烟城际、青连铁路、连盐铁路、盐城至上海铁路、沪杭高铁、杭深客专、深茂铁路、茂湛铁路等。有些段落是按照时速350公里设计，有些段落则是按照时速200-250公里设计。

目前，尚未开工建设的包括天津至烟台快速铁路，但是已经列入《环渤海地区合作发展纲要》，预计设计时速250公里。

盐城到上海铁路走向则待定，有几种可能，如充分利用连淮扬镇铁路（设计时速250公里，预留300）、徐苏淮盐客专（设计时速250公里，预留300）、宁启复线（设计时速160公里）等。

第二纵：北京——上海——福州通道。(已经建成通车)

北京～上海高速铁路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～福州高速铁路。主要包括京沪高铁、宁杭客专、合蚌客专、合福高铁。相关线路均已通车。

第三纵：北京——深圳通道

也就是所谓的京九高铁。北京～商丘～合肥～九江～南昌～深圳（香港）高速铁路。大致走向应该是包括以下几个方面：

1.北京——霸州——聊城——菏泽——商丘——阜阳

2.路线之争阜阳——麻城——九江（阜阳——合肥——安庆——九江）

3.昌九铁路

4.昌吉赣铁路

5.赣深铁路

京九高铁示意图

第四纵：哈尔滨——香港大通道（大部分已通车）

又是一条大动脉，哈尔滨～沈阳～北京～武汉～广州～深圳～香港（澳门）高速铁路。主要包括哈尔滨至沈阳高铁（已经通车）、京沈高铁（正在建设）、京广高铁（已经通车）、广深港高铁（香港至深圳段正在建设）。

第五纵：呼和浩特至南宁通道

呼和浩特（张家口）～大同～太原～郑州～襄阳～宜昌～常德～益阳～永州～南宁通道。要利用郑万高铁、湘桂铁路，以及规划的集宁～大同、太原～焦作、襄阳～宜昌、常德～长沙等部分区域性高速铁路（城际）。

这条线路待建设的部分比较多，目前主要有大同至太原的高铁在建，衡柳铁路可以利用，其他段落均需要新建。

第六纵：呼和浩特至三亚通道

太原（呼和浩特、包头）～西安～重庆～贵阳～南宁～海口～三亚高速通道。利用既有包西快速通道，规划呼包鄂、呼准鄂、西安～铜川等区域性高速铁路（城际）并逐步贯通

这也就是民间著名的包海铁路，但是如果我们仔细看新华社透露的地图，发现官方版本的与民间版本的区别很大。根据新华社地区，我们大致可以判断，官方的呼和浩特至三亚大通道，主要走向是呼和浩特经包头到太原，然后走大西高铁太原至西安段，然后西安到重庆、重庆到贵阳，贵阳到南宁，南宁到海口到三亚。

这个大通道链接大城市较多，民间呼声很高，很多线路已经开工。

民间版本的包海铁路

第七纵：银川至福州通道

银川～西安～武汉～九江～南昌～福州高速铁路。连接西北、中南和海西地区。

主要包括银西铁路（已经开工，设计250，预留350），西安至武汉高铁（其中武汉至十堰段已经开工，设计时速350公里），然后武汉至九江，九江至南昌至福州。其中昌福铁路已经通车，也就是此前称的向莆铁路。

第八纵：西安至昆明通道

西安（兰州、西宁）～成都～自贡～宜宾～昆明高速铁路。主要包括两条高铁西成铁路（设计时速250公里，预计2017年或者2018年建成），成昆客专尚未开工。

在这里我要多说一下京沪二线的问题，因为从新华社公布的那个2030年的规划图来看，在北京至天津至烟台的线路后面，有一条从山东潍坊经过淮安、扬州到上海的线。或许这就是官方预研判的京沪二线，北京——天津——滨州——潍坊——临沂——淮安——扬州——上海。

图中箭头所指的线路推测应该就是官方版本的京沪二线。

第一横：北京至兰州通道。

北京～呼和浩特～银川～兰州高速铁路。主要包括北京至呼和浩特至银川至兰州。这条高铁线路处于待开工状态。（下图中箭头所指的方向）

第二横：青岛至银川通道。

利用青岛～济南～石家庄～太原高速铁路、太中银铁路，形成青岛至银川通道，连接华东、华北和西北地区，贯通山东半岛、京津冀、太原等城市群。

这条通道基本建设完成，主要包括胶济客专（已经有了，但是将来应该以正在建设的济青高铁替代，胶济客专属于国家铁路，济青高铁则属于合资铁路，以地方为主，铁路总公司参股），石济客专（在建）、石太客专、太中银客专（已经有了太中银铁路，预计将规划新的银太高铁）。

第三横：陇海高铁

连云港～郑州～西安～兰州～乌鲁木齐高速铁路。中国的东西大动脉。连云港至徐州还没有动工，郑徐在建，郑西是中国第三条建成通车的时速350公里高速铁路，西宝高铁已经通车，宝兰预计2017年，兰新已经通车。

第四横：上海至成都（拉萨）通道

利用上海～南京～合肥～武汉～襄阳～重庆～成都高速铁路，包括南京～安庆～九江～武汉～宜昌～重庆铁路，以及规划建设的川藏铁路，形成上海至拉萨通道，连接长三角、长江中游、成渝等城市群。

这里我要说明的是，为什么这里面会包括川藏铁路。注意我前面介绍的内容，7.2万公里的快速铁路网，包括了部分时速160公里-200公里的，而川藏铁路规划是时速160公里的，标准远远高于青藏铁路。所以川藏铁路属于快速铁路，属于中国高速铁路网的一部分，这条通道也可以成为上海至拉萨通道。

这条铁路，目前成都至雅安段、拉萨至林芝段已经开工。

第五横：上海至昆明通道

上海～杭州～南昌～长沙～贵阳～昆明高速铁路。这条高铁，主要包括沪杭高铁、杭长高铁、长贵高铁、贵昆高铁。目前只有贵阳至昆明段还没有开通，预计2018年能够完工。

第六横：重庆至厦门通道

利用黔张常、赣龙铁路，规划建设的长沙～井冈山～赣州铁路，以及重庆～黔江、常德～长沙等区域性高速铁路（城际），形成重庆～张家界～常德～长沙～赣州～厦门高速铁路。主要包括重庆经张家界、常德到长沙，长沙经赣州到厦门。这条大通道要利用赣龙铁路、黔张常铁路。

第七横：广州至成都通道

广州～贵阳～成都高速铁路，连接珠三角、黔中和成渝城市群。主要由两段组成，一个贵广高铁已经通车，另外一个是成贵高铁，在建。

第八横：广州至昆明通道

广州～南宁～昆明高速铁路，连接珠三角、北部湾和滇中城市群。广州至南宁至昆明高铁，南广高铁已经开通，南昆高铁部分路段已经通车。

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