充电桩作为新能源汽车推广的重要组成部分，不管在公共充电桩建设还是个人充电桩建设都遇到了前所未有的挑战。政府部门通过和充电桩企业的调研调整规划措施和补贴方案，不断推动新能源产业的快速发展，整车企业也在和充电桩企业磨合，使更多的桩兼容更多的车。

　　那么充电桩后期的维护和运营以及盈利模式一定会是未来关注的焦点。怎样制定相关的行业准入标准，建立行业体系，以及铺设审批流程规范化等都成为行业关注的方向。行业热必然催生热钱涌动，众筹还是基金，怎样引导资金用在合适的位置也是业内讨论的热点。

　　2015年1月22日，由中国汽车咨询中心网主办的"2015第五届中国新能源汽车充电技术与服务模式论坛"将对"充电桩"这一主题进行360°全方位解读。主办方将邀请来自政府主管部门的要员、行业顶级公司和服务提供商对您所关心的新能源充电桩的问题展开深入探讨。

为充电桩的落地加"一把油"

　　在电动汽车真正意义上大面积进入私人消费选项之前，是应该先有充电桩还是先有电动汽车呢？这无疑是个"先有鸡还是先有蛋"的无解难题。尽管在政策和舆论层面，从中央到地方都在为电动车进入私人消费领域摇旗呐喊，但在真正由谁来建设这些充电设施的问题上，几乎所有的资本力量都选择了三思而后行。

　　缺乏明晰的商业模式支撑，充电基础设施建设和运营成本极高，充电接口标准的不统一难题，这些都是摆在充电桩建设者眼前的"三座大山"。当国家电网喊出"欢迎社会资本参与到充电站建设中来"这样的邀约时，外界很难甄别，这究竟是馅饼还是陷阱？从企业、政府和消费者各方现实利益去看，在初期率先建好一批充电桩(站)无疑对各方都有利，但是在诸多现实问题面前————该由谁来建设充电桩，又该由谁来主导运营充电桩，以及如何才能在电动车尚未大规模普及阶段前运营好这些充电桩，都变成了一道道无解题。

　　本届论坛中，主办方将对"放开充电桩建设将面临的挑战和机遇"，为家庭单位服务的"电动汽车家庭充电的重要性及面临的挑战"等话题进行讨论和解答，另外还将针对为公共交通服务的"配合纯电动出租车充电桩建设"等话题进行经验分享，为中国新能源汽车充电桩真正落地加"一把油"。

运营金融工具实现充电桩梦想

　　国家电网预计，到2020年，充电桩市场总规模将达2000亿。但电动车拥趸们购买了电动汽车，却依然开不出自己的城市。即使在自己的城市，因为国标具体参数的模糊，导致已建成的充电桩大量不兼容，特斯拉、比亚迪、江淮们既焦虑也很困扰。

　　为此，国务院办公厅在7月21日印发了《关于加快新能汽车推广应用的指导意见》，其中重点指出了要加快充电设施建设，并围绕城市规划、充电设施用地政策以及充电设施电价政策等多个方面出台相应规定。

　　《意见》发布当日，充电桩概念相关个股表现抢眼，截至收盘时，板块平均上涨1.94%。其中成飞集成、国电南自等个股一度涨停。在今年3月国家电网正式将放开充电桩的投资权之后，多个汽车企业又成立技术联盟，为统一充电桩技术作出努力，而在不久前，中德电动车统一充电接口标准的消息或将再次助力推广行程。

　　另外，国家电网于今年3月呼吁市场投资放开，欲吸引更多社会资本进入，共同建设充电桩市场。5月，国家电网宣布，向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电设施两个市场领域，正式向社会资本发出"邀请函"。

　　那么如何运营金融工具，在整合车、桩、停车位的社会资源；利用融资租赁与更灵活的充电服务产业链合作模式、民间资本如何进入新能源行业的渠道等话题自然是投资者们对于投资新能源和充电桩行业最为关注的话题。本届论坛将对以上这些热点论题进行讨论和分享。

会议时间：2015年1月22日-23日

会议地点：中国上海

会议聚焦： 

1. 探讨充电设施的多种落地途径

2. 充电桩智能化与安全性技术发展

3. 充电桩盈利与合作模式