【31会议网小编 王建明】3月6日，由艾瑞咨询集团和上海国际汽车城举办的首届上海汽车电子商务发展论坛在上海颖奕皇冠假日酒店召开，借助安亭雄厚的汽车产业优势和行业资源，联合汽车企业及电商企业共谋汽车电商领域的战略发展！参会者将共同讨论关于汽车电商对于汽车产业的前、中、后市场是填补，还是共赢；汽车产业的电子商务生态圈如何改进和完善等热点话题。 以下是艾瑞咨询集团联合总裁邹蕾在本次大会的演讲实录：

（图为艾瑞咨询集团联合总裁邹蕾）

    邹蕾：感谢主持人！刚刚说的这句话，我觉得有点让我想起来最近比较流行的一句话，时间去哪儿了？艾瑞已经成立十一年，到今年其实已经十二年了，我们从这家公司开始，的确非常感谢能够在互联网同仁们的陪伴，其实我们也是陪伴着互联网一起长大的。

　　其实，今天我在看到这样一个市场，刚刚前面和李斌李总也在说，他们在01年还是02年的时候，那个时候也提到过汽车电子商务。今天再来提汽车电子商务，似乎这个话题还仍然是非常新的话题。我觉得应该说今年在四月份艾瑞北京的年会的时候，我们提了一个会议的议题叫跨界融合。实际上我们可以这么来看待这样一个市场，互联网发展到今天，过去，是BAT的市场，似乎纯互联网的行业企业的一个市场。但我们发展到今天的时候，会发现互联网不仅仅是互联网企业的市场，而是更多的、更大范围的来自于传统企业、传统领域怎么样融合互联网，这样一个杠杆，去更好地发展，我们现有的产业经济。

　　我觉得在这个过程中，汽车是非常重要的一个模块。因为汽车这个产业，我们今天可以看到，仅仅汽车互联网媒体，就能够形成独立的上市公司，这是非常不容易的。

　　汽车的电子商务，这个市场会有怎样的发展呢？我们也做了一个简单的研究。在这里，给大家做一个分享。

　　我们先看看中国电子商务的发展情况。

　　整个电子商务发展来看，整体的增长规模是趋于稳定的状态。到2013年整个电子商务接近十万亿的交易规模。当然在整体的交易规模中，B2B的交易其实是占了绝大部分，因为它的体量是非常大的交易。

　　另外，来自于消费者购物，也就是网络购物的市场，现在已经超过1.8万亿的规模。当然在2014年有望突破2万亿的整体规模。

　　在这样的销售市场当中，我可以看到消费者在网上购买什么？什么样的产品是目前网络交易里面非常大的模块？在这个过程中，我们可以看到，但凡可标准化的，但凡是容易被配送的，基本上这个市场，已经被众多的玩家和资本所占据了。如果说我们再看到左下角画框框里面的市场，其实是相对不太容易标准化，相对在配套和服务上面要求会比较高的这些产品，其中也包括汽车类的品类。实际上在这样的发展过程中，目前来说还属于刚刚开始的起步阶段。

　　如果说从电子商务发展的阶段来看，我们可以看到，其实当所有的品类，在标准化比较高的品类，其实占据用户的市场，而且引导用户消费的惯性，拉动资本对市场投入热情的同时，非标准化的服务，现在也开始进行电子商务化的可能性。

　　如果说，在看到新品类的扩展空间，我们仍然看到它是非常广阔的。

　　再来看看时下最热门的移动购物市场。当然，如果说移动购物的市场本身的发展，其实是离不开我们的消费者市场不断的扩充。

　　可以看到，整个移动用户的市场规模，几乎要开始接近PC端的用户规模。而我们的监测数据来看，移动用户端的浏览时间，在手机上的浏览时间实际上是在快速增长的过程。但如果讲到移动端这样一个发展的话，其实再来看今年和去年同一时期就有很大的变化。它的变化在于支付环节，已经开始变得越来越畅通。前段时间非常清楚在上海、在北京，打车已经变得开始不一样了。我们有快的打车、有嘀嘀打车。打车这个市场已经争夺到，为了抢夺一个新的用户，软件厂商开始支付十到十五块，甚至二十块左右的奖励补贴的机制。这个补贴的机制其实意味着什么？为了争夺一个新的市场用户，其实这个针对用户的营销成本已经高达10到20块。对于一个应用来说，对于他们来讲，这个成本作为市场营销的推广成本来去看待的。

　　为什么要提这个打车软件？其实为什么争抢这么厉害，其实大家争抢的并不在于我对于出租车市场的覆盖，而真正的争抢的来源在于移动支付端入口的侵占，用户真的能够使用谁的移动支付端，背后的发起者一个是阿里、一个是微信。如果看到这个市场，我们可以看到移动购物在未来空间是极具庞大的。因为我们可以看到移动支付其实已经在悄然在影响着消费者很多的生活习惯，或者是他们的消费习惯，或者是他们在支付的渠道和环节中，有很多层面已经开始被打通。

　　当然，也和整个的随着4G商用的发展，包括智能终端，包括我们的应用，包括我们各类技术的成熟，其实已经开始大大的推动了购物市场整体的发展。

　　在看待这个市场发展的同时，我们也可以看看，传统企业在这个过程中应该怎么去考虑，怎么去思考。

　　很多人在说，现在这个互联网的应用，互联网的玩法，好象已经把这个市场的门槛抬的非常高在互联网行业有一个说法是"BAT"，百度、阿里、腾讯，似乎把这个市场能够干的活都在干，对于我们一些企业来说这个市场还有得玩吗？我可以告诉大家这个市场非常有得玩。在互联网这个市场，你仅仅过去依靠技术类的创新，依靠你产品的创新，你能一扫天下的格局，在今天其实已经进入了一个以服务创新，以你服务能力，来去赢取你的消费者，已经产生极大的变化。

　　比如说前段时间很有意思的收购是来自于腾讯和点评的交易。从这个交易可以看到，腾讯其实是用它的流量来去换取和点评的合作，但是为什么点评在这个过程中，仍然能够高达20亿美元的估价，对于点评来讲覆盖了大量中国中小的餐饮企业，这是腾讯所不具有的。

　　今天再来看汽车这个行业，我们前面也提到，汽车本身是一个非常复杂的市场，对于汽车整体信息的服务的专业程度、精细程度，是要求非常之高的。是不是所有互联网的企业，都能干呢？我觉得并不是，包括今天的易车，其实是踏踏实实在汽车领域干了很多年的企业。

　　其实在汽车的领域，在中国这个整个占GDP比较大的产业经济，实际上还有大量的服务没有被真正的互联网化，或者是说没有在真正的消费者群体中产生应用。

　　这个依靠的是什么？这个依靠的更多的是来自于整个汽车企业，或者是在汽车产业链端中，占据真正非常强资源的这些企业的突破。这个可能对于所有的这部分的内容，其实BAT是玩不了的。

　　未来的互联网创新其实来自于传统企业经济的创新，传统企业是不是真正站在互联网的部分，能够进行一个思考。谁具有传统的资源，谁拥有互联网的思维，谁将会在未来成为更好的跨界融合的创新者。

　　如果站在这个角度来看，服务类的O2O的电商，实际上这个市场发展非常之强大。当然如果说再去看反向的O2O，我们拿打车来去看。消费者通过打车软件，从线上到线下，他能够打到一辆车，但同时他在打完车以后在支付的环节的时候，他在线下的时候又用他的手机支付软件，能够完成一个线上的支付，又从线下回到了线上，这就形成非常良好的闭环。这是我们在过去，移动支付没有实现前很难以想象的。但今天O2O这个市场其实能够实现这样的商业的闭环。

　　另外，可以看到，其实整个网络交易规模中，在线的租车市场企事业非常庞大。在线租车市场在2013年55个亿左右，实际上是在未来几年仍然是发展非常快速的。

　　汽车电商行业的发展趋势，当我们看汽车电商行业的发展，可以看到中国整个的整车产销还是发展非常快速，随着GDP不断的增长，汽车关联的消费品的增长也是非常可观的。

　　在同时，我们再来看今天的汽车电子商务，我们会发现，这个行业还是处于非常早期的阶段，或者说其实是刚过萌芽期的阶段。我们怎么来看？首先这是汽车电商企业，其实也是刚刚出现或者刚刚建立，而在整个的发展过程中，其实市场还是属于产业链从商业模式到产业链的整合，仍然是在相互调整的阶段。当然，如果说我们看到汽车电商整个生态圈来说，发展最早，最容易发展的，是来自于信息服务类的发展。比如说有来自于易车，有来自于汽车之家，大量提供汽车相关信息用于为用户进行汽车购买前的信息服务，包括之后的维修保养等等相关信息的一些解决方案的整合。这是针对消费市场，在消费之前和消费之后，来去提供的在信息层面的聚合。我们可以看到在过去十年的互联网发展中，起起落落，但到今天能够坚持下来的，实际上已经成为上市的企业，而且也得到了资本市场的认可。

　　当资讯发展到一定程度的时候，其实可以看到消费者已经不简单于要求资讯了，已经开始需要有更好的服务体验，结合他们未来购买的过程中，甚至于汽车的后市场的消费过程中，能够再进一步迈出一小步能够让消费者得到更好的体验。

　　今天来看，互联网的一些购物的平台，也在进入到这个市场，比如说B2B和B2C的网站，当然在这个过程中，拥有线下庞大资源的传统类的企业或者是个人创业者也开始切入到这个市场。比如说爱车、车易安，二手车的交易市场其实也在进入。

　　汽车电商发展过程中，多元化的格局已经开始出现，或者是说多元化的、精细化的、细分的市场已经开始出现。每家企业都在这个市场中，开始期望能够占据自己特有的服务，毕竟汽车确实是非常庞大的，链条非常长的部分，谁要想全产业链全部占据，目前来说还是相当困难的事情。

　　当然，我们也期望在这个过程中，能够有标杆性的汽车电商企业，能够出现。当然到目前为止，大家仍然处在起步发展的阶段。

　　如果说，我们再来看看消费者的消费的需求来看，互联网毋庸置疑，在过去十年的发展，已经成为消费者在对于汽车信息获取的主要的来源。对于互联网来讲，消费者已经大量的通过汽车网站来去获得大量的信息。

　　同时我们可以看到汽车电商消费的模式来说，仍然还是有待培养。比如说消费者目前对于新车和二手车的购买直接的交易。目前在电商的平台上面，能够直接达成的，其实从数量上来说还是非常之少的。当然我们可以看到零配件的销售，如果说它足够标准化，目前来说，还会先期一步或者更早一步开始拓展开来。

　　另外是汽车后市场的消费，这就是前面提到的非常大的，一部分是来自于服务的电商化。对于服务要形成电商化，其实是最为困难的，我们说做企业都希望做标准化，什么东西最标准，这是最容易快速复制的，服务是最难快速复制的。对于消费者来说个性化又是消费者非常需要的，这本来是一个个性化，一个标准化，本身是天然矛盾。但在这个过程中，有谁能够把这两者之间做更好的平衡，而且同时在讲究规模效应的同时，能够抓住用户非常细分的需求，这个市场我们相信还是有待发展和培养。

　　汽车后市场发展来说，整个的交易规模，实际上我们预估是在2013年，大概是在100多亿，当然其实这个市场应该还不止。到2015年，这个市场至少是在400亿以上的规模，仅仅是指B2C类的交易的规模。汽车后市场还有来自于包括汽车金融，包括整个的汽车维护，保养等等一系列的服务。我相信在这个过程中，整体的细分化，或者是精耕细作的过程，将会越来越重要。

　　汽车整个的零部件的电商市场，我们相信，这是一个相对标准化的体系。零部件这个部分，会不会出现一个类似于像当前的电商平台这样的非常一统天下的几个电商平台呢？我们拭目以待。这也来自于是什么样的市场来去推动这个部分的发展。有可能它来自于一家本身成熟的电商企业。我们也相信未来汽车的这种资讯类的网站，它拥有流量，拥有入口，也很有可能成为这个市场的先导者。另外，可能来自于整个整车厂商的销售的平台，或者是整车厂商的制造的平台。我们也希望能够出现这样的一些市场能够在为整个产业链的消费和产业链制造环节的打通，能够带来更多、更良性的体验和服务。

　　最后，在今天这样一个环节，能够在安亭，特别是上海的安亭，这样一个在中国的汽车基地当中，无论是在销量，包括它整个企业数量，包括整个产业环节的完善程度来说，刚刚跟刘总了解到，是整个市场里面占据非常高的比例，应该说几乎在整个中国排名是在第一位或者是龙头的基地。

　　我们很荣幸在这里第一次拉开汽车电子商务这个部分讨论的话题。在这样一个话题过程中，我们其实能够看到汽车这个行业，在整个市场中发展会越来越快速。在安亭这个基地中，应该看到整个产业链其实是聚集在这里，大家非常积极踊跃参与这个市场，而且参与电子商务的互联网转型的过程。在转型的过程中，我相信其实对于企业本身来说，可能会带来阵痛，也需要下很大的决心。但同时我相信在具有强烈汽车DNA的市场，是不是能够融合好更多的互联网的DNA，我们拭目以待。我们相信有勇气跨出这样一步，至少是一个非常良性的开始。我们也祝福汽车电子商务发展在安亭会有更大、更良性、更好的发展。

谢谢大家。